21世纪经济报道记者王雪上海报道
1月13日，上海市经信委公布2022年度燃料电池汽车“示范应用联合体”牵头企业名单，共有七家，分别是捷氢科技、重塑科技、航天氢能、神力科技、青氢科技、清志新能源以及康明斯。
据参与申报的企业透露，与2021年相比，此次竞争更加激烈，共18家单位进入终答辩。
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21世纪经济报道记者发现，此次榜单唯一的变化是，新增了康明斯，也是上海发展氢能产业高地之一的临港新片区唯一上榜的企业。
公开资料显示，“示范应用联合体”申报是由燃料电池系统企业牵头，会同整车制造企业、车辆营运企业、加氢站运营企业、车辆使用单位组成。
“扶优扶强或是主要原因。”参与申报的企业告诉记者。2021年9月，世界500强康明斯中国氢能总部落地临港，将打造新能源研发中心及制造基地，计划实现产值100亿元。2022年9月，万象汽车中标临港新片区52辆燃料电池客车订单，将由康明斯配套燃料电池系统，额定功率达125KW。
据康明斯中国区财务总监黄俊玲向21世纪经济报道记者介绍，公司正研发200KW大功率燃料电池系统，接下来将深耕240KW、300KW等更大功率系统。
重塑科技工作人员告诉21世纪经济报道记者，“更优质高效地组起产业生态朋友圈是衡量牵头单位能力的标准之一。”公开资料显示，2021至2022年，重塑科技与能源端的中石化、整车端的解放汽车、运营端的轻程物联网、用户端的宜家、国药、京东、顺丰等均有合作。
据上海市经信委发布的文件显示，上海第二年度燃料电池汽车总投放目标为1800辆，项目覆盖周期最长为4年。
“第一年1000辆示范任务中仅有255台执行周期为2年，上海市还向监管部门申请延长仅一年的示范期限。由此可见，这次示范时长的变化可能是从第一年中得到的经验。”一位氢咨询机构工作人员告诉记者。
据了解，此1800辆的任务将以不同比例分配到牵头单位。2021年度，捷氢科技拿到的订单数额最大。“不出意外，捷氢科技还将拿到最多的订单。”参与申报的企业表示。
至于后续政府补贴将以何种标准发放，重塑科技工作人员表示，“要看示范企业的完成度，2021年要求燃料电池汽车跑满7500公里才能拿到补贴。”
青氢科技负责人告诉记者，到底是谁来拿补贴，是整车企业还是系统企业，如何拿，还要等具体的政策规定发放才明确。
“示范应用最大的价值是政府给机会，鼓励企业先试先行，氢能是全新的商业模式，我们要验证这条路能不能走得通，所以就要试。”青氢科技负责人指出。
另一家没有入榜的燃料电池系统企业告诉记者，这也是打响品牌知名度的机会，接下来还是希望政府多给企业机会。
