(资料图)
3月1日，上海、江苏VTS(船舶交通管理中心)覆盖水域船舶“一次性船位报告”试行一周年。沪苏两地辖区内累计约24.3万艘次船舶受益，占进出长江船舶流量的65%左右，甚高频无线电通话量同比减少29.3%。
据了解，长江南京以下至长江口水域航行船舶流量大、尺度大，为保障水上交通安全和船舶通航秩序，受控船舶航经指定位置时需要向当地设置的VTS中心通过甚高频无线电话进行报告，通过双向互动获取信息服务。上海海事局与江苏海事局以解决群众最关切的问题为切入点，于2022年3月1日试行船舶“一次报告，全线畅通”，即进入长江船舶仅需在上海辖区向吴淞或洋山VTS中心报告一次船位，下行出江船舶仅需在江苏辖区上届(长江158号浮)报告一次，除中间必要核对点外，不再需要重复报告。
海事部门介绍，此举一方面减少了甚高频无线电话频道的占用频次，释放了通信资源，使得船舶沟通和应急通信更加顺畅，另一方面减少了船舶驾引人员和VTS值班人员工作量，有更多的精力用于保障船舶航行安全。
在“一次性船位报告”基础上，2022年5月18日，上海海事局、江苏海事局签订《沪苏海事监管服务保障一体化合作协议》，在安全监管、污染防治、公共服务、应急搜救等方面加强联动协作，加强信息互通，联合实施现场交通组织。通过区域性深度合作，进一步释放长江12.5米深水航道黄金效能，显著提升海事动态执法协同。
下一步，江苏海事局将在现行“一次性船位报告”制度运行的基础上，推进船舶数据与VTS系统深度融合，逐步取消船位核对点报告要求，不断提升监管和服务水平。(徐建 陈炜杰)
