(资料图片仅供参考)
都说新能源车发展迅猛，猛到燃油车都快挡不住了，可真要对我们普通家庭来说，但凡沾上新能源三个字，这价格就是10万+，若要是在追求点大空间、多路况的SUV，就是国产车型这价格也在15万级左右。然而五菱打破了这一局面，五菱星辰混动版，9.98万就能买入门版，10.98万元就能买顶配，加上五菱推出了五菱乘用车购车活动，星辰混动版直接优惠9000元，入门版仅需9.08万，能把价位压到这级别，产品力到底如何呢？我们这就来一块儿瞧一瞧。
必须肯定的是，有五菱混动支持的这台五菱星辰，很好协调了低能耗与高性能这两项重要诉求，一来，这套系统所采用的P1+P3双电机串并联能让两台电机各司其职，关键在于参与驱动的电动机本身就有320Nm的超大扭矩，这已经相当于一台BBA阵中的2.0T发动机中等功率的调校版本，这使得车辆可以实现0.1秒爆发起步，就算是坡道起伏也完全不会遇到乏力的尴尬。
具体到不同的驾驶工况，在起步加速的低速与城市巡航的中速下，电动机能够直接参与车辆驱动，而2.0L阿特金森循环混动专用发动机则将会在此时为车辆发电，从而保证了电机驱动的能量供应，也实现了城内行驶动力的快速响应；而当车辆在开阔道路上撒欢了跑，保持高速巡航时，发动机将在最佳工况转速下直接驱动车辆，这便解释了为什么五菱星辰混动版能实现低至5.7L/100km的综合油耗。
其实五菱混动还有一个好处，在当前这越来越讲究行车品质的时代，人们不光要求车辆有劲、平顺、低耗，对行驶综合稳定性也有着更高的要求，其中一项就包括了行车的静谧程度，说白了就是想要在低噪环境下驾驶与乘坐。而五菱星辰混动版的动力系统运转方式，既能在纯电驱起步与低速行驶时保持安静，也能在需要爆发时通过大功率电池实现瞬时超100kW放电，强劲之余，让发动机在完全进入中高速前平缓提升转速，从而让车辆的中高速驾驶也能在低噪音状态下实现。
与此同时，五菱的混动专用DHT也是一项十分重要的优势技术，它不需要面对那些跟油液相关的各类小问题，即便是在冬季低温状态下，它也能保持积极平顺的换挡表现。
最后我们需要提到的是，对于许多新能源车主来说，全天候驾驶一直是一个令人头疼的问题，这具体原因有二：其一，在于增程式电动车与插电式混动车多依赖于充电，有没有充电桩、路上充电花多长时间、开完车回家有没有忘记充电等等都会让用车变得有些小麻烦，真要遇到电能不足又急着用车的时候，是真的挺要命的；其二在于过于依赖电池组的车辆对热管理要求更高、冬季或极寒天气往往需要预热才能启动。
而五菱星辰混动版则依托于一套专门开发的油电混动三电系统与核心机械机构，既省去了麻烦的充电环节，又拥有新能源车的经济性，对于没有充电条件的用户来说就比较友好了。再考虑到它在6月享有最高9000元现金优惠，不失为大家优先考虑的混动SUV。
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