（原标题：长城汽车举报比亚迪背后，曾领先比亚迪，今被大幅超越）
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雷达财经 文|长帆 编|深海
5月25日，长城汽车官方微信发布声明称，其于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。
对此，比亚迪工作人员表示，此事公司还在核实，目前还没有进一步消息。
雷达财经梳理发现，长城汽车和比亚迪在汽车市场缠斗良久。
2002年，长城汽车推出了第一款SUV长城赛弗，入门款只需8万，第一年销售就达到了三万辆，跻身行业前三。次年，长城汽车荣登中国皮卡和SUV市占率双料冠军，并于该年年底挂牌港交所，成为中国第一家民营整车上市公司。而在这时，王传福才刚刚宣布要造车。
2011年，长城汽车推出了一款对标本田CR-V的都市型SUV——哈弗H6。
由于定价下探至10万以下，远低于竞品高达20万的价格，在极致的性价比加持下，哈弗H6迅速成为SUV市场的国民神车。2016年12月，甚至以超过8万的单月销量，创造了中国单车型月度销量纪录。
然而，2020年6月，随着比亚迪发布双混动平台，DM-p主打高性能，DM-i主打经济性，同时，推出定位SUV极致性价比的宋车型，长城汽车很快就遭遇了不小的冲击。2022年，比亚迪宋夺得SUV 销量冠军，此时哈弗H6已掉到了第三的位置，相继被比亚迪宋、Model Y超越。
整个2022年，长城汽车2022年全年销售106.17万辆，连续7年销量超100万辆。其中，海外市场已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，累计销售17.22万辆，同比增长23.09%，海外市场累计销量已超100万辆；20万元以上车型销量占比达15.27%，上升5个百分点；智能化进阶加速落地，智能化车型销量占比达86.17%。
而2022年，比亚迪新能源汽车全年销量为186.35万辆，同比大增208.64%，超越特斯拉(TSLA.US)卫冕全球新能源汽车销冠。
在利润方面，2022年，长城汽车营业总收入1373.4亿元；归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%。
而同期，比亚迪实现营业收入约4240.61亿元，同比增长96.2%；实现归母净利润约166.22亿元，同比增长445.86%；扣非净利润156.38亿元，同比增1146.42%。营收利润全面超越长城汽车。
在市值方面，截至5月25日午间收盘，长城汽车市值2199亿元，比亚迪市值为7563亿元。
整体来看，比亚迪已对长城汽车完成全面超越。
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