出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 王巍
(资料图)
编辑 | 蔡欣宇
销量神话卡罗拉，正面临一轮新的围剿。
2023年4月份，丰田卡罗拉家族系列车型共计卖出了17,656台，位居紧凑型轿车榜单第六。
排在榜单第一名的，是2月底上市，3月份完成终端铺货并交付的比亚迪秦PLUS家族，39,951台的成绩，是卡罗拉家族的两倍还多。
3月底完成改款的轩逸家族也交出了26,975台的完美答卷。
有趣的是，销量过万的12款的车型，有4款来自自主品牌，占比25%。
国货崛起，日系老对手的改款，让车坛常青树卡罗拉感受到了压力。
作为年度改款车型，新卡罗拉的变化主要如下：
一、降价
1.5L车型取消入门手动挡车型，1.5L车型降低3,000元，双擎版车型降价4,000元。
二、增配
全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，除1.2T车型外，全系增配T-Pilot，含EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、LDA车道偏离警示系统。
全系标配Toyota Connect智能互联，除1.2T精英版外，全系增配原厂百度CarLife/CarPlay/Hicar手机互联，1.8L双擎旗舰版还新增了数字钥匙功能。
全系标配Toyota Space智能座舱，除1.2车型外，全系增配7英寸液晶仪表盘，1.8L双擎旗舰版还新增了12.3英寸液晶仪表盘，支持地图投射。
全系增配10.25英寸导航主机，分辨率提升至1920X720，但1.2T车型、1.5L入门级车型、1.8L双擎入门级车型除外。
1.2T车型新增LED大灯、4.2英寸液晶仪表盘、一键启动、倒车影像，T-Pilot智能驾驶辅助系统部分功能。
可以看出来，1.2T车型（185T）车型备受冷落，几个重要的变动都没有同步，或仅同步了部分功能，车型生命力大有灯尽油枯之势。
三、减配
1.5L车型全系减配后双横臂式独立悬架系统。
1.5L车型、1.8L双擎全系减配驾驶席膝部SRS空气囊、副驾驶席座垫式SRS空气囊，除1.2T车型外全系由8安全气囊改为6安全气囊。
四、混动版换装第五代智能电混双擎系统
1.8L双擎版车型换装第五代智能电混双擎系统，相比第四代，第五代智能电混双擎油耗得改善，系统功率提升11kW，达到101kW，WLTC综合油耗低至4.06L/100km，整体进化优势明显。
换装NCM镍钴锰酸锂电池，每包电池的输出量增加了7%。
五、外观&内饰小改
取消银金属和烈焰红，新增魅力银、红云母（1.8L双擎车型除外）
1.5L&1.8L智能电混双擎新增棕色内饰。
总体来看，新卡罗拉整体售价小幅下降，高频配置上主要新增了手机互联和L2级驾驶辅助（1*毫米波雷达+单前目ADAS摄像头），但减配了后独悬和两气囊。
增加的配置，从安全性和操控性上找补了回来，算是一比一扯平。
从细分车型销量来看，合资紧凑型轿车虽然仍然是市场主力，但来自国产自主品牌的挑战却日益严峻，压力主要来自四个方面。
一、购买政策不占优势
由于新卡罗拉1.8L双擎在混动形式上属于HEV，不支持外接充电，所以无法享受直上绿牌的政策以及购置税减免政策。
这意味着消费者在购买时不仅要付出约等于开票价1/10的购置税，在限购限牌城市还无法直上绿牌，购买门槛客观存在。
同价位的比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪Hi·P则可享受完整政策优惠。
二、油耗优势并不明显，动力不敌国产插混
动力形式上的区别，使得新卡罗拉1.8L双擎车型在面对国产自主品牌插混车型时，少了一些说话的底气的分量。
以比亚迪秦PLUS DM-i 120KM 入门级车型和吉利帝豪Hi·P 100KM入门级车型为例。
两款国产车型不仅拥有更强劲的动力，还拥有超长的纯电行驶里程，且都支持快充。
动力不占优，新卡罗拉1.8L双擎车型最引以为傲的油耗优势，也不明显。
还是以吉利帝豪Hi·P 100KM入门级车型为例，在三挡DHT宽速域直驱的协助下，馈电百公里油耗比第五代智能电混双擎系统还要低2.06L/100km。
即便是馈电百公里油耗4.6L的秦PLUS DM-i ，120km的纯电续航也足以补齐油耗带来的用车成本。
三、辅助驾驶赶超国货，基础配置仍然缺席严重
由于新卡罗拉大增TSS 3.0和T-Pilot系统，使得其具备部分L2级辅助驾驶功能，在细分配置上甚至反超两台顶尖国货。
从趋势来看，这次新卡罗拉的增配，对得起“新”二字。
问题在于高频次使用配置的缺失。
落地价相同的三款车型，新卡罗拉缺少了倒车影像、天窗、手机无线充电、电动座椅、语音识别等用户最常使用的便利性配置，相对而言，这些配置对于用户感知度较高。
四、品牌优势依旧在，卡罗拉家族二手车保值率逆天
新卡罗拉的独有优势在于丰田的品牌号召力，这也直接导致其在二手车市场上常立不败之地。
以6年质保期结束的当年残值率对比，卡罗拉家族可以达到惊人48.04%，6年使用下来，车价仅亏损一半，保值率逆天。
而国产秦PLUS家族，保值率要少10个百分点，足以抹平新车落地价带来的差异。
如果你不知道买什么车家用，选择新卡罗拉绝对不会错，家用尤其推荐1.8L双擎中高配，1.5L高配甚至顶配。
如果是商用，尤其推荐1.8L双擎低配，回本利器。
2022款库存车由于优惠巨大，也有着不错的性价比，如1.5L车型&1.8L双擎车型优惠2.5万左右，1.2T车型优惠2万左右。
如果家用具备充电条件，则可以选择购买现款卡罗拉双擎e+，或国产插混SUV&轿车，纯电续航带来的通勤成本骤降立竿见影。
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