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21世纪经济报道记者周潇枭北京报道5月17日，国家发展改革委召开5月份新闻发布会。
当天，国家发展改革委和国家能源局联合对外发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，旨在适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，推动新能源汽车下乡等。
截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。与此同时，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。随着全球绿色转型的推进，新能源汽车产业保持快速增长，既是国内带动消费的重要品类，也是带动出口的“新三样”之一。
我国新能源汽车的快速发展，除了汽车产业界的努力，也得益于持续多年的政策支持。我国对新能源汽车的推广应用补贴可以追溯到2009年，2012年出台的“节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）”明确了新能源汽车的购置补贴政策，2018年开始我国补贴政策逐渐退坡致力于推动产业高端化发展，到2022年底补贴政策正式终止。
2023年为新能源汽车补贴政策退出的第一年，外界都很关注补贴政策退出后的新能源汽车市场状况。虽然全国性的补贴政策宣告结束，但是今年各地为了加快经济恢复，多地出台了促进汽车大宗消费的政策，推出了力度不等的新能源汽车促销优惠政策。
针对21世纪经济报道记者提问：今年以来，新能源汽车产销量增速比去年有所放缓，请问如何看待这一现象？新能源汽车产业能否延续快速增长态势？
国家发展改革委新闻发言人孟玮回应21世纪经济报道记者表示，近年来，在多方面因素共同作用下，我国新能源汽车产业快速发展。2012—2022年，新能源汽车销量年均复合增速达到87.2%，产销量连续8年居全球首位。据中国汽车工业协会统计，今年前4个月产销量分别达到229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。从月度走势看，我国新能源汽车产销量增速呈现低开高走、不断加快的态势；前2个月新能源汽车产销量分别增长16.3%、20.8%，3月份产销量分别增长44.8%、34.8%，4月份产销量均增长1.1倍，可以说总体依然延续快速增长态势。
（我国新能源汽车销量不断攀升，数据来源：中国汽车工业协会）
孟玮表示，最近几年，新能源汽车产业发展内生动力不断增强。从需求侧看，交通出行模式、能源消费结构等正在发生深刻变革，14亿多人口的生产生活方式向绿色低碳转型，催生了对新能源汽车的巨大需求，为产业发展提供了巨大的潜在市场空间。从供给侧看，经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，不断推出顺应消费升级趋势的新产品新服务，供给体系对需求的适配性不断提升，新能源汽车越来越得到消费者认可。
孟玮表示，当前，新能源汽车产业正面临前所未有的发展机遇。下一步，我们将持续完善政策措施，引导有关方面抢抓机遇，提高技术创新能力，构建新型产业生态，推动产业融合发展，完善基础设施体系，深化开放交流合作，不断提升产业核心竞争力，同时，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展。
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