知嘹汽车/正琦
如今，随着王朝系列与海洋系列等产品力较强的品牌推出，比亚迪依然坐稳了国内新能源头部企业的位置。并且，现在的比亚迪还在继续往更高端的领域发展产品序列。
(资料图)
比亚迪在2023年初推出子品牌仰望，首款产品U8剑指百万级别价格区间，对标国外老牌车企。然而，比亚迪的雄心壮志很可能在明年遭遇政策上的当头一棒。
1.腾势站稳仰望接续，初出茅庐遭遇购置税大变局
仰望这个品牌的推出被比亚迪寄予厚望。在经营多年的腾势品牌终于靠MPV车型站稳脚跟后，比亚迪总算尝到了高端品牌的甜头。于是，百万豪车的计划呼之欲出。
今年4月18日，比亚迪在上海车展上发布了仰望的第一款SUV车型U8，分别推出豪华版和越野玩家版两个版本。在车展上U8展示了原地调头，平移等“神技”。这些在其他高端车上几乎“闻所未闻”的黑科技都基于比亚迪的“易四方”系统，这套系统可以让车主独立控制每个车轮，让这台3.5吨重的大块头能够灵活转向。
并且比亚迪还将全新开发的“云辇”车身控制系统装在了仰望U8上，这让仰望U8的车身稳定性得到了提高，减少了车身侧翻的风险。在四电机与2.0T发动机的加持下，仰望U8的百公里加速仅需3.6秒。这些“黑科技”让仰望U8 109.8万元的售价看上去不算特别离谱。
然而，根据国家最新政策，2024年起只有售价不超过33万9千元的新能源车才能享受购置税减免。而购买超过33万9千元以上的新能源汽车需要缴纳额外的购置税。
按照购置税的计算公式（ 购车款÷ 1.13*10％ 计算），明年车主购买起售价109.8万的仰望U8要交9万以上的购置税。每辆新能源乘用车免税额不超过3万元，倘若车主想要附带其他选装功能很可能还需要支付更多的金额。这不禁让人质疑，将于今年8月上市的仰望U8是否会因新能源车购置税政策的改变而在明年遭遇销量滑坡。
2.产品品质不逊竞品，购置税影响或被营销抵消
决定一款车在市场上取得成功的因素是很多的。汽车销量既受到政策的影响，自身产品力、与营销手段也在左右着消费者的判断。对于仰望品牌来说，购置税的影响可能没有预想的那么大。毕竟国家对购置税政策的调整是针对新能源车全行业的，受影响的不止比亚迪一家。而且相较于这些国内外竞品，仰望U8的产品素质并不逊于它们。
例如车身尺寸与仰望U8相近的路虎揽胜PHEV，高达219.80万的售价无疑会令车主支付更多的购置税。并且在性能上，揽胜PHEV整整6秒的百公里加速也明显不如仰望U8。100公里的纯电里程相较仰望U8官方宣称的180公里纯电续航也有明显差距。而且路虎揽胜PHEV也并没有仰望U8配备的“云辇”、“易四方”等黑科技。
并且，与国内竞品相比仰望U8也并不逊色。与仰望U8同时在上海车展亮相的猛士917预售价70-160万，看似是仰望U8的强劲竞争对手。从尺寸上看，猛士917的尺寸并不占优，4987/2080/1935mm的长宽高比起仰望U8 5319/2050/1930毫米的尺寸没有明显优势。同时，增程版猛士917三电机配合1.5T发动机只能输出700匹的马力，而仰望U8高达1197匹的动力输出明显更胜一筹。
因此，仰望U8与竞品相比在产品力上并不落下风。然而，在豪华品牌的营销上，比亚迪曾经走过很多弯路。近几年大火的腾势，实际上早在2010年就已经创立。比亚迪在腾势品牌的经营中长期执著于“奔驰基因”的塑造，却难以打造出丰满的品牌形象。直到腾势D9推出后才扭转颓势。
比亚迪近几年在营销上的进步有目共睹，但是经营一个百万级别的国产高端品牌是一次前无古人的尝试。比亚迪必须小心试错，在未知的深海中趟出一条航道来。明年即将施行的购置税新规无疑会让一部分青睐仰望品牌的车主选择在今年买入仰望U8。因此，仰望U8能否在市场上站稳很大一部分因素就取决于今年上市之初的成绩。
仰望需要通过前期的大力营销抵消明年购置税政策变化给销量带来的负面影响，尽可能地在今年取得较好的市场表现。同时也需注意，购置税的变化只能在短期起到一定的影响，长期来看，比亚迪还需要为仰望修炼“内功”。
3.醉翁之意不在酒，仰望品牌为比亚迪定调
对于仰望U8，比亚迪显然寄予厚望。这种期望恐怕不只是对于这款产品能为比亚迪集团带来多少利润。更重要的是，比亚迪期待仰望品牌为整个比亚迪车系带来品牌调性上的拔高。
对于不少在中低端车领域站住脚的车企，创立豪华品牌拔高整个企业的定位就显得极为重要。丰田创立雷克萨斯，推出LS400；本田创立讴歌，推出划时代超跑NSX都是为了提升企业形象，为旗下高端产品定调，进而在未来提高产品溢价。
而如今称雄国内中低端市场的比亚迪也有这样的需求。王朝系列与海洋系列虽然在一定程度上帮比亚迪洗去了一些过于接地气的感觉。但是比亚迪还是需要一些真正的高端品牌夯实自己国内新能源车头部企业的地位。
经营十余年的腾势品牌虽然渐有起色，但是其30-50万左右的售价仍然无法与国内其他高端品牌拉开差距。于是，比亚迪捅破国产新能源车的价格天花板，直接在百万元的价格区间构建起了仰望的“价格护城河”。
而对于这一区间的消费者来说，品牌价值与实际体验往往才是他们购车时最看重的，这就要求车企在产品体验与品牌文化上修炼“内功”。虽然多出来的购置税可能会让他们稍微有些头疼，但只要比亚迪能将仰望的产品力与服务做到一个高端品牌应有的高度，还是会有不少大款为情怀买单。
仰望品牌想要站住脚跟，显然需要在上市之初在营销与服务上发力。至于仰望U8突破国内新能源车价格天花板建立的究竟是空中楼阁还是通天巨塔还有待市场验证。
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