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本计价周期内（4月29日零时至5月16日24时），美联储加息以及债务等问题导致石油市场对需求前景的担忧加重，国际原油价格一度宽幅下滑。虽然后期由于美国释放收储信号等因素提振国际油价反弹，但本周期的原油变化率持续处在负值范围内，国内成品油零售限价下调为大概率事件。
据卓创资讯监测模型测算，截至5月15日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为-7.96%，预计汽、柴油下调幅度分别在380元/吨，365元/吨，折合升价为92#汽油，95#汽油及0#柴油分别下调0.30元，0.32元及0.31元，调价窗口为5月16日24时。
若本次下调落实，消费者出行成本将再次减少。按照油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油少花15元，95#汽油少花16元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（5月30日24时）之前的时间内，消费者用油成本将减少22元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少550元左右。
本次下调落实后，成品油零售限价将遇“两连跌”，两次下调后国内汽、柴油累积下调幅度分别在540元/吨及520元/吨，折算成升价，92#汽油、95#汽油及0#柴油累积分别下调0.42元、0.45元及0.44元。此外，本次下调后，黑龙江、宁夏、新疆、内蒙古等地柴油将降至“6元时代”，厂矿基建等工程的成本将有所节省。
后期来看，石油供应端收缩以及美国等夏季需求提升带来支撑，但市场情绪容易反复，美联储货币政策前景不明以及债务上限谈判僵持，继续打压市场气氛，短期内国际原油价格或延续高位震荡走势。按照当前原油价格计算，新计价周期初的原油变化率仍处于负值范围，初步预计幅度在50元/吨左右。但由于原油走势仍存较大不确定性，因此下一轮成品油调价窗口具体情况仍需进一步跟踪，下轮调价窗口在5月30日24时。
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