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智通财经APP获悉，11月2日(周一)美股盘后，安森美半导体公布2026年第三季度业绩。当季营收17.22亿美元，同比增长11%、环比增长7%，较公司指引中值高出2200万美元，亦高于分析师预期的约17.1亿美元;非GAAP毛利率41.2%，环比提升190个基点，为连续第五个季度扩张;非GAAP经营利润率23.2%;非GAAP摊薄每股收益0.90美元，同比增长43%，高于预期的0.88美元，GAAP摊薄每股收益0.79美元。公司预计第四季度营收17.15亿至18.15亿美元、非GAAP每股收益0.95至1.07美元，中值分别为17.65亿美元与1.01美元，均高于分析师预期的17.4亿美元与0.96美元;按中值计算营收环比增长2.5%，属于高于季节性的增长。业绩公布后股价未能获得提振：周一常规交易时段该股收跌2.18%至70.11美元，盘后进一步下跌约5%，美东时间16:42报66.56美元。
本次电话会最受关注的问题不是营收与每股收益的超预期幅度，而是汽车业务的收缩。当季汽车收入7.77亿美元，环比与同比均下降1%;CFO Thad Trent在指引中进一步预计第四季度汽车收入将下降"高个位数百分比"，而同期总营收预计环比增长2.5%。公司将原因归结为供给再分配——在部分技术环节仍处供给受限状态的情况下，第三季度及第四季度"有意将供给配置到终端需求更强的市场，例如AI数据中心和工业"，而汽车客户"所有终端需求的交付都在支持，但不支持库存回补的订单"。九位提问分析师中有五位围绕这一取舍追问，核心疑问是长期份额是否会受损、明年恢复增长所需的增量供给从何而来。El-Khoury对此明确否认："我们并没有淡化汽车市场"，"这是短期的，由供给驱动，而非战略驱动"，"这恰恰说明不存在份额流失，纯粹是补库存问题，而非终端需求问题"。他表示公司将在第一季度恢复供货，2027年汽车业务将回到"高于SAAR的高个位数"长期增长目标。
