近日，小鹏汽车在其官方 App 上发布了一则公告， 表示将严打充电桩“霸位”行为。
(资料图片仅供参考)
公告指出，一些车辆在充电站占桩不充电，或插枪不充电，浪费了宝贵的充电桩资源。为了解决这个问题，小鹏汽车已经加强了场站管理，全方位布局监控，检测场站情况，并增加了巡检次数。
如果发现有车主“霸位”，小鹏汽车会通过信息、电话等方式提醒车主，并从占位开始， 按照 1 元 / 分钟进行收费。如果车主不按时缴纳费用，将影响其在小鹏自营充电站的正常使用。
此外，小鹏汽车还预留了 30 分钟的时间，以防车主在完成充电后不能及时拔枪。
IT之家注意到，采用 “充电超时收费”的方式来避免充电桩被占用已经是包括特斯拉、极氪在内的车企共同的选择。
7 月 5 日，蔚来汽车在推出加电 App 新版本的同时，也开始试运行为超充桩、500kW 超快充桩以及部分充电桩收取超时占用费。
相比之下，小鹏汽车的充电桩超时占位费用要比特斯拉便宜很多。
2019 年，特斯拉将此前 2.6 元 / 分钟的收费标准，修改为当前闲时 3.2 元 / 分钟， 忙时 6.4 元 / 分钟。
闲时，指的是充电站空闲车位小于 50% 时；忙时，指的则是充电站无空闲车位时。
特斯拉中国充电团队声称：特斯拉账户超时费欠费的车辆，将被暂停使用超级充电服务，在特斯拉账户中结清款项后方可恢复。
并且，特斯拉还特别提醒，享有不限额度免费充电服务的车辆车主，在超时占用费上没有特权， 收费标准和其他车辆一样。
平心而论，特斯拉的收费标准还是蛮高的，按照最高标准计算，一小时超占费高达 384 元，因此在推出后饱受争议。
不过后来事实证明，此举有效解决了超时占用充电桩的现象，让 充电桩资源得到合理使用。
毕竟，如此高昂的 超占费，很有威慑力，交一次钱就足以长记性了。
而极氪汽车超充桩的规定是：在非充电状态下累计占用车位超过 30 分钟，之后将按 1 元 / 分钟的标准收取超时占位费，不足一分钟按一分钟计，封顶 50 元 / 次。
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