新华财经郑州6月20日电（记者李文哲）6月20日，河南“米”字形高铁网迎来落成一周年。中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称国铁集团郑州局）数据显示，一年来该局累计发送旅客1.1亿人次，其中今年“五一”假期发送旅客较2019年同期增长31%，单日发送旅客创下历史新高。受访业内人士表示，随着我国基础设施建设不断完善，多个城市间旅行时间进一步压缩，高铁成网运行优势正在释放。
大枢纽开启美好出行新体验
“现在上学、回家都很方便，坐G3421次高铁不到五个小时，沿途青山绿水，景色也很赞。”在重庆上大学的郑州姑娘李琰琰说。
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2022年6月20日，郑渝高铁全线贯通运营、济郑高铁濮阳至郑州段开通运营，与已运营的京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁、京港高铁商合段共同构成“米”字形高铁网，京广高铁北京至武汉段同日常态化按时速350公里高标运营，开启中原旅客美好出行新体验。
国铁集团郑州局数据显示，河南“米”字形高铁网落成一年来，该局京广高铁累计发送旅客2370.46万人次，日均发送旅客达6.49万人次，单日最高开行列车达到315趟，其中郑州东至北京西高峰时段间隔7分钟就有一趟高铁列车。
“我值乘的G98次列车是目前郑州东至北京西最快的高铁列车，郑州东站始发，只要两小时十一分钟就能抵达北京西站。目前来看，商务出行旅客占比较大。”郑州客运段高铁一队列车长包继静说。
河南地处中国中部，省会郑州作为“中国铁路心脏”，是全国重要的综合交通枢纽，郑州东站作为“米”字高铁的枢纽车站日渐繁忙。国铁集团郑州局数据显示，河南“米”字形高铁网落成一年来，郑州东站累计发送旅客3119.9万人次，单日最高开行列车760趟，相当于每不到2分钟就有一趟高铁列车从这里发出。
提的是速度，服务更需要跟上。在京广高铁北京至武汉段，在常态化按时速350公里高标运营的同时，还投用了复兴号智能动车组，开行高品质标杆列车，推广静音车厢、新型票制等服务。“我们为乘车旅客配备了提示卡、防滑垫、行李牌、哺乳巾等物品，方便大家出行需要。”包继静说。
新融合按下沿线发展快进键
铁路的发展，不仅带来时空的巨变，更意味着交通枢纽优势的再造、经济版图的重塑。
以杂技闻名中外的濮阳市，一度因不通高铁让游客心向往而力不足。高铁开通以来，前往濮阳观看大型杂技剧目《水秀》表演的人数增长约3万人次，较往年同期相比增幅达14%。
“这条高铁让沿线城市发展大提速！车站很多旅客都是带着老人、孩子前来体验高铁速度的。”濮阳东站站长魏伟介绍，开通一年间，济郑高铁濮阳至郑州段累计发送旅客451.5万人次，单日最高开行列车51趟。
不仅拉来游客，更带来产业。通过招商引资，高铁开通一年来，濮阳市新签约项目约145个，涉及医药、耐火材料、化工等多个行业，总投资达1600亿元。
“流动的河南”充满活力，郑渝高铁也为沿线旅游城市南阳带来实实在在的收益。数据显示，南阳市一年来旅游人数达9087.3万人次，比上一个年度增长了18%；旅游综合收入为492.9亿元，比上一个年度增长了36.3%。
“除了旅游客流，务工客流也在不断攀升。我们管内单日最高开行列车数达128趟，更多群众出行愿意选择高铁列车。”南阳东站党支部书记王顺铎说。
截至目前，南阳市外出务工创业276.78万人，其中，省内务工创业130.23万人，省外务工创业145.58万人。“今年以来，我们开行多趟务工专列，并在车站开辟绿色通道和专用候车区，安排志愿者重点帮扶、专人引导，全力保障务工旅客顺利平安出行。”王顺铎说。
引领全国“米”字形高铁网发展
受访业内人士指出，“米”字高铁网的落成，改善了中原人民的出行体验，更拉近了郑州与全国各大城市的时空距离。以郑州为中心，形成了辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。
在中国区域经济学会副会长喻新安看来，建设“米”字形高铁网，体现了发挥核心城市辐射带动作用和高铁资源、技术集成效应的需要，因而成为我国许多中心城市的共同选择。
“全国已有多个城市提出建设‘米’字形高铁网。河南‘米’字形高铁网的建成，无疑对全国其他区域‘米’字形高铁网的建设，起到示范和引领作用。”耿明斋说。
作为交通大省，河南省融入全国高铁网络的步履始终向前。河南省发改委相关处室负责人介绍，到“十四五”末，河南全省铁路网运营里程将达到约7600公里，其中高速铁路约3000公里。
6月14日，在国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分济（南）郑（州）高铁山东段，铁轨铺设顺利通过重大节点工程——长清黄河特大桥。目前，济郑高铁各项建设任务正加快推进中，无砟轨道基本完成，长轨铺设已完成80%。项目通车后，济南到郑州的通行时间将缩短至1.5小时，将成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道。
喻新安表示，随着济郑高铁建成开通，与已运营的京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁、京港高铁商合段实现联网，豫东北北向通道将有效打通，进一步完善区域快速铁路网布局，促进区域间人员流动，从而刺激地区客运量的增长，预计到2030年客运量将达到千万级别，促进全国东中西区域协调发展。
（文章来源：新华财经）
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