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根据韩国市场研究机构SNE Research数据，2023年1-4月，全球动力电池总装机量约为182.5GWh，同比增长49.0%。
整体来看，宁德时代以35.9%的市占率排名第一，电池装车量从42.1吉瓦时增至65.6GWh。比亚迪得益于中国内需市场份额的扩大，实现了同比三位数创纪录的增长率，装车量从14.1吉瓦时增至29.4吉瓦时，排在第二位。中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别位居第六、第八、第九和第十位。
同比增幅来看，比亚迪今年前4个月动力电池装机量同比大增108.3%，在TOP10中增幅最大，装机量已经大幅领先，站稳第二；亿纬锂能1-4月动力电池装机量同比增幅高达96.6%，增幅仅次于比亚迪，增速非常耀眼。此外，中创新航、国轩高科、欣旺达等也实现了两位数的增长。
市占率方面，宁德时代以35.9%高举榜首，比亚迪市占率16.1%第二位。值得注意的是宁德时代和比亚迪两家公司市占率合计52%，占据全球动力电池装机量的半壁江山。在全球动力电池TOP10中有6家中国企业上榜，市占率超60%。
LG新能源、SK On、三星SDI三家韩国电池企业市占率从去年的26.3%下滑2.9个百分点至23.4%。其中，LG新能源从17.2吉瓦时增加49.3%至25.7吉瓦时，市占率为14.1%，排行第三。SK on装车量同比提升5.3%至9.5吉瓦时，市占率5.2%，排行第五。三星SDI同比增长28.4%至7.5吉瓦时，市占率4.1%，排行第七。
松下是榜单前10 名中唯一的日本公司，前四个月15.1GWh，同比增长 35.9%。
从数据看，中国企业全球装机量份额持续增长，为全球动力电池装机量贡献了主要力量。这一方面得益于中国市场快速回暖；另一方面，中国企业与海外主机厂签订的长期订单今年开始大批量供货，动力电池出口大幅增加。
乘联会预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。随着新能源汽车市场的不断扩张，连带着动力电池的市场也会跌宕起伏。在动力电池市场的角逐中，中国企业将领跑世界。
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